Die Dynamik des Elektrofahrrads ist kein Geheimnis mehr. Der Markt ist im Jahr 2020 im Vergleich zum Vorjahr um 40 % gewachsen und hat 22 Millionen verkaufte E-Bikes in Europa und Großbritannien erreicht. Innerhalb des Marktes gibt es mehrere Kategorien, insbesondere die der elektrischen Lastenfahrräder, die ein sehr großes Potenzial aufweisen.
SDeutschland ist bei den E-Cargo-Verkäufen bereits weit voraus, doch auch im Vereinigten Königreich (+60 %) und in Frankreich (+350 %) ist eine starke Entwicklung zu beobachten, wo die Verkaufszahlen laut Union Sport & Cycle in einigen Jahren sogar 50 000 Einheiten erreichen könnten. Auf europäischer Ebene wird das Wachstum dieses Segments für 2021 auf 66 % geschätzt (Umfrage „European Cargo Bike Industry Survey“ von City Changer Cargo Bike).
Das Eroberungspotenzial des Elektrofrachters
Das Potenzial, umweltschädliche Fahrzeuge auf innerstädtischen Strecken durch elektrische Lastenfahrräder zu ersetzen, soll laut City Changer Cargo bike (CCCB) bei 50 % liegen.
Elektrofrachtschiff: Eine Nutzung durch Privatpersonen…
Eine der Stärken des e-cargo ist seine Vielzahl an Anwendungsmöglichkeiten und Zielgruppen. Tatsächlich kann ein Zwei- oder Dreiradträger für Familien geeignet sein, die sich anstelle der Finanzierung eines Zweitwagens für ein praktisches und nachhaltiges Transportmittel entscheiden, um Kinder, Gepäck, Lebensmittel usw. zu transportieren. Was den geografischen Einsatzbereich betrifft, so setzt sich die Stadt als Hauptspielplatz durch, insbesondere die Großstädte, die stark durch Staus belastet sind, wegen der Zeitersparnis bei der Fahrt von zu Hause zur Schule und zur Arbeit. Das Gebiet dehnt sich jedoch immer weiter aus, bis hin zu ländlichen Umgebungen, in denen die Antwort auf Umwelt und Wohlbefinden sehr wichtig ist.
Und die Berufstätigen
In der beruflichen Sphäre verfügt das Cargo-Bike ebenfalls über Ressourcen im gesamten Bereich der Lieferung, aber auch für Dienstleistungen, wobei auch die Möglichkeit besteht, es bei städtischen Diensten einzusetzen. Die Thematik der letzten Meile ist natürlich entscheidend, um das gesamte Potenzial des Lastenfahrrads zu erklären, das es ermöglicht, den wachsenden Bedarf an Lieferungen und Warentransporten im Zusammenhang mit der Expansion des E-Commerce zu decken. Die Zahl der Lieferungen im Zusammenhang mit dem E-Commerce wird weiter steigen, was in den kommenden Jahren für eine exponentielle Entwicklung von Cargo-Bike-Flotten sorgen dürfte. Für Unternehmen bedeutet der Einsatz einer Flotte von Lastenfahrrädern, dass sie lange Strecken einfach und schnell, mit geringen Wartungs- und Kosteneinschränkungen und einer hohen Ladekapazität zurücklegen können. Die Zustellung könnte bis zu 45 % des E-Cargo-Marktes ausmachen.
Zwischen dem Privat- und dem Geschäftskundensegment sind die Anteile noch ungefähr gleich.
Zu den Chancen auf dem Markt für Lastenfahrräder gehören die europäischen und staatlichen Subventionen für Unternehmen, die eine Politik zur Reduzierung der CO2-Emissionen einführen werden, insbesondere durch den Kauf von elektrischen Lastenfahrrädern für die Auslieferung. Lokale politische Maßnahmen, die darauf abzielen, die Nutzung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren deutlich zu reduzieren, dürften das Wachstum von E-Cargo in Europa ebenfalls ankurbeln. In einigen Ländern sind die aktuellen Kraftstoffpreise bereits ein Hemmschuh, der viele Privatpersonen dazu zwingt, auf umweltfreundlichere und langfristig kostengünstigere Alternativen umzusteigen.
Laut der Analyse der IGF wird der Markt zwischen 2021 und 2031 eine jährliche Wachstumsrate von 11,4 % aufweisen.
Welche Akteure werden den E-Cargo-Markt beherrschen?
Das Potenzial und die Dynamik des Marktes ziehen viele neue Marktteilnehmer an. Laut einer Studie von Future Market Insights werden 66% des derzeitigen Marktes von den neun größten Akteuren abgedeckt. Zu den etablierten Marken gehören Yuba, Rad Power Bikes, Tern, Bakfiets, Babboe, Urban arrow, Christiana Bikes, Douze Cycles, Nihola, Butchers & Bicycles, Carqon, Riese & Müller, Pedego electric Bikes, Worksman Cycles, XYZ Cargo, Cero Electric Cargo Bikes, XCYC, Xtracycle, Amsterdam Bicycle Company, Triobike…. Ganz zu schweigen von dem Interesse einiger Elektrofahrradmarken, die ihr Cargo-Segment einführen könnten, dem Markteintritt von Handelsketten (z. B. Decathlon) und Akteuren aus der Automobilbranche, die die Gelegenheit gewittert haben…v.
In Bezug auf das Gebiet ist es keine Überraschung, dass es in Europa liegt. Es wird erwartet, dass Deutschland mit 38% des geschätzten Marktanteils bis 2031 führend sein wird, mit einer umfangreichen Subventionspolitik (25% oder max. 2500€ Rabatt beim Kauf eines E-Cargos mit einer zulässigen Ladung von mehr als 150 kg). Europa wird als der am schnellsten wachsende Markt im kommenden Jahrzehnt eingeschätzt. In Asien wird der Markt von China mit einem geschätzten Anteil von 50 % bis 2031 in Ostasien dominiert werden, das seine Stärken in der Herstellung und der Batterietechnologie nutzen wird, um die wachsende Nachfrage für die tägliche Fortbewegung der Menschen zu befriedigen. In Südasien und der Pazifikregion wird der Markt bis 2031 von Australien und Neuseeland mit einem Anteil von 67% dominiert werden, da die Regierungen dort Initiativen zur Subventionierung des Kaufs von Elektrofahrzeugen ergreifen. In Nordamerika wird die starke, von der Regierung geförderte Industrie logischerweise führend sein.
Was ist die größte Bremse für das elektrische Lastenfahrrad?
Mit starker Unterstützung durch die lokale und europäische Politik und in völliger Übereinstimmung mit den Bedürfnissen von Liefer- und Dienstleistungsunternehmen, Stadtbewohnern und im weiteren Sinne umweltbewussten Bevölkerungsgruppen ist das Potenzial von Elektro-Lastenfahrrädern schlichtweg grandios. Der einzige Schatten, der auch über der Fahrradindustrie und der gesamten Industrie liegt, sind die Probleme im Zusammenhang mit der Lieferkette. Tatsächlich sind Lieferengpässe bei Komponenten und Materialien sowie ein Anstieg der Transportkosten zu verzeichnen… Dies wird zwangsläufig den Verkauf verlangsamen und die Preise nach oben treiben.