Avec une histoire riche dans la production de vélos remontant au XIXe siècle, la Pologne s’est toujours démarquée comme un acteur clé de l’industrie européenne du vélo. Au cours des dernières années, la stratégie industrielle du pays en ce qui concerne la production de vélos s’est accélérée, pour devenir l’un des pays les plus attractifs pour l’industrie du vélo en Europe.
Pourquoi la Pologne est-elle attractive pour l’industrie Européenne du vélo ?
Avec 1 040 000 unités produites en 2022, la Pologne est le 5eme producteur de vélo en Europe derrière le Portugal, la Roumanie, l’Italie et l’Allemagne. Dynamique, le marché polonais de la fabrication du vélos et d’accessoires augmente d’environ 15% chaque année.
La Pologne, au cœur des échanges de vélo en Europe
Une partie intégrante du succès de l’établissement de la Pologne dans la production européenne de vélos s’explique par sa proximité avec des marchés dynamiques situés autour de la mer Baltique à savoir l’Allemagne, l’Estonie, la Lettonie, la Lituanie, la Russie, le Danemark, la Suède et la Finlande, qui constituent ses principaux partenaires commerciaux. En observant l’augmentation et la répartition des exportations du pays d’année en année, cette tendance se confirme. En effet, 96% de la production nationale est destinée au marché frontalier principalement vers l’Allemagne et la République Tchèque. Ainsi en 2022, la valeur des exportations polonaises de vélos était estimée à 175 millions d’euros, soit une augmentation de 13,4% par rapport à l’année précédente.
Un contexte attractif aux investissements
La Pologne bénéficie d’un contexte favorable aux investissements résultant de plusieurs facteurs. Avec un salaire minimum moyen deux fois moins élevé que celui des pays d’Europe de l’Ouest, la Pologne offre aux entreprises une main-d’œuvre moins coûteuse mais tout aussi qualifiée en matière de compétences d’ingénierie et d’innovation. En plus de cette main-d’œuvre attractive, le pays bénéficie d’une fiscalité avantageuse pour les entreprises. Grâce à cela, un tissu économique local voit le jour, réunissant de jeunes startups et des grandes entreprises bien établies. Cela crée une dynamique favorable à l’investissement et à l’innovation, avec de grandes marques telles que Kross, TrybEco et Karbon.
La Pologne se fait une place au soleil grâce au vélo électrique
Environ 20% de la production polonaise de vélos est électrique. Ainsi, la Pologne devient le 10e exportateur mondial de vélos électriques et le deuxième producteur de vélos électriques en Europe derrière l’Allemagne. Cette position s’explique par la présence de plusieurs acteurs locaux dans la production de vélos électriques ou de leurs composants, tels que Johnson Matthew Battery Systems, un grand groupe de fabrication de batteries pour vélos électriques ayant décidé en 2021 de créer une succursale en Pologne. Aujourd’hui, celle-ci emploie près de 1000 personnes pour la fabrication de plus de 3,5 millions de batteries par an.
Pourquoi le vélo électrique n’est-il pas encore utilisé en masse en Pologne ?
Un prix trop élevé pour le marché local
Malgré des indicateurs positifs en termes de production et de consommation à l’extérieur du pays, la dynamique sur le marché national est moins prononcée. Selon l’Association Polonaise de Vélo, en 2022, seuls 10% des vélos vendus en Pologne étaient électriques, bien que le vélo bénéficie d’une bonne réputation. Le principal obstacle à l’achat est d’un vélo est le prix, en particulier pour la version électrique. Selon le rapport annuel de l’Association Polonaise de Vélo, 66% des Polonais interrogés souhaitent la mise en place de solutions de financement pour l’acquisition de vélos électriques, car même si une loi sur l’électromobilité existe, mais elle ne prend pas en compte les vélos électriques. Ainsi, 22% des personnes interrogées déclarent qu’elles achèteraient un vélo électrique si son prix baissait grâce à des subventions.
Cet appel aux subventions est également soutenu du côté des professionnels, pour qui le manque de soutien financier officiel entraîne un développement lent du marché des vélos électriques par rapport aux autres pays européens qui y ont recours.
Une lueur d’espoir pour plus de vélo en Pologne
Avec seulement 0,05€ investi par habitant, l’action du gouvernement polonais pour encourager l’industrie du vélo est très limitée. Bien que cela progresse lentement, le vélo électrique gagne tout de même du terrain en Pologne. Selon le rapport annuel de l’Association polonaise de vélo, 38% des Polonais interrogés en 2022 ont envisagé d’acheter un vélo électrique au cours des 12 prochains mois. Parmi ceux-ci, 63% des répondants évoquent l’achat du vélo électrique pour des raisons de rapidité, de flexibilité et de liberté par rapport à la voiture. Dans un contexte inflationniste, 70% des interrogés déclarent qu’avoir un vélo électrique est plus économique qu’une voiture et leur permettrait de réduire leurs dépenses liées à la mobilité. Dans ce marché en pleine construction, les cyclistes expriment un fort besoin pédagogique et se tourne à 51% vers les magasins spécialisés.
De plus, pour faire face à la contrainte de prix, les Polonais trouvent de nouveaux canaux d’utilisation grâce au free-floating et d’acquisition avec le marché de l’occasion qui représente 43% des ventes.
En conclusion, sur un marché émergeant où le prix reste la première barrière à la consommation, les marques de vélos électriques doivent penser des solutions flexibles adaptées à ces consommateurs dont les réalités sont différentes de ceux de l’Europe de l’Ouest.