Sur le marché du vélo en Italie, tandis que les ventes en volume de vélos classiques ont connu une baisse de 10% en 2022, celles des vélos électriques, continuent de croître. Parallèlement, la production locale se réinvente et se renforce grâce à la fabrication de vélos électriques, suscitant un nouvel intérêt pour l’industrie italienne du vélo.
Le segment du vélo électrique, un booster de performance pour l’ensemble du marché
Touché par les problèmes d’approvisionnement comme l’ensemble des marchés européens, le marché italien du vélo a connu une baisse de 10% en volume en 2022, une première depuis 2020. Cependant, portée par le vélo électrique, la valeur globale du marché a tout de même augmenté. En effet, entre 2019 et 2022, elle a augmenté de 52%, atteignant ainsi un chiffre d’affaires de 3,2 milliards d’euros en 2022. Selon l’ANCEMA, l’association italienne des professionnels du cycle, le volume de ventes de vélos électriques a augmenté de 14% en un an, pour une croissance de 72% sur une période de 4 ans. Par conséquent, la part de marché des vélos électriques en Italie a augmenté de 4 points entre 2021 et 2022, passant de 15% à 19%. En termes de volume, cela représente plus de 370 000 vélos électriques sur un total de 1 772 000 vélos vendus.
Comme dans toute l’Europe, les différents sous-segments du vélo électrique stimulent cette croissance. Par exemple, entre 2021 et 2022, le volume de ventes de vélos électriques cargo a augmenté de 100%.
Les E-VTT un segment en montée sur le marché italien
La pratique sportive du vélo est profondément ancrée dans le patrimoine italien et cela se reflète dans la répartition des ventes. En effet, 43% des vélos électriques vendus en Italie sont destinés à une utilisation sportive. Cette tendance gagne de plus en plus d’ampleur. Entre 2021 et 2022, le sous-segment des VTT électriques (E-MTB) a connu une croissance de 30%.
Malgré l’essor des vélos électriques de sport, 52% des vélos vendus sont toujours des vélos de ville. Cette catégorie demeure prédominante sur le marché italien. Néanmoins, l’augmentation de la popularité des vélos électriques de sport indique un intérêt croissant pour une pratique plus populaire et accessible et permet à un nouveau public de s’essayer à cette pratique.
Dans l’ensemble, ces données soulignent l’importance de la pratique sportive en Italie et offrent de belles perspectives pour le segment des vélos électriques, tant pour une utilisation en milieu urbain que pour le sport et les loisirs en plein air.
Une production nationale de plus en plus tournée vers les vélos électriques et l’exportation
Avec une production de 2 765 000 vélos en 2022, l’Italie est le troisième producteur de vélos en Europe. Ce chiffre témoigne d’un renouveau de la production locale en réponse à une demande croissante pour des vélos de qualité.
L’industrie italienne du cycle : une industrie qui se réinvente autour du vélo électrique
Soutenue par une demande intérieure croissante, la production nationale de vélos électriques en Italie a connu une augmentation de 10% par rapport à l’année précédente. Ainsi, en 2022, 380 000 vélos électriques ont été produits dans le pays. En revanche, la production de vélos traditionnels a enregistré une baisse de 18% par rapport à 2021.
Cette évolution reflète le changement des préférences des consommateurs et la montée en puissance des vélos électriques. Les producteurs de vélos italiens suivent la tendance et orientent davantage leur production vers les vélos électriques. En 2022, les vélos électriques représentaient 13% de la production nationale. Cette proportion a augmenté de 10% en un an et de 78% en 4 ans. L’industrie italienne du vélo a su rapidement réaliser les investissements nécessaires pour répondre à la demande.
La balance commerciale italienne témoigne des tendances sur le marché italien
Gage de qualité, le « Made in Italy » est vendeur ce qui fait de l’Italie un grand exportateur de vélos. Avec des références nationales telles que Bianchi, De Rosa ou encore Pinarello, la balance commerciale de l’industrie italienne du cycle est excédentaire.
Une production des vélos classiques destinée à l’international
Avec 1 430 000 vélos classiques exportés, près d’un vélo sur deux produits par l’industrie italienne est destiné à l’exportation. Cela montre une baisse d’intérêt de la part du marché nationale pour ce type de vélo. Les importations quant à elles, ont aussi baissé de 14% en un an, renforçant notre analyse.
Une demande nationale importante pour les vélos électriques
Dans le domaine des vélos électriques, la production italienne se démarque également, par conséquent la balance commerciale reste excédentaire. Toutefois, après un boom des exportations entre 2019 et 2021, la demande interne est telle que le rythme des exportations ralentit légèrement avec une baisse de 3% en un an. Désormais, 2 vélos électriques sur 3 produits en Italie sont destinés au marché local. Les industriels italiens cherchent d’abord à répondre aux besoins du marché local. De ce fait, la part des importations diminue au fur et à mesure que la production nationale augmente. Ainsi entre 2021 et 2022, les importations n’ont augmentée que de 1% alors qu’entre 2019 et 2020, lorsque la tendance des vélos électriques émergeait, le taux d’évolution des importations était de 67%.
L’Italie, le nouveau fournisseur de composants pour vélo ?
Parallèlement, l’Italie joue également un rôle clé sur le marché international des pièces de vélo de qualité. De ce fait, le marché italien des pièces pour vélos est estimé 600 millions d’euros. La crise des composants ayant stimulé la demande internationale, près de 90% de cette production est destinée à l’exportation.
Face à son dynamisme, l’industrie italienne cherche un soutien auprès du gouvernement avec qui il entretient des relations tendues.
Le gouvernement Italien, entre soutien et conflit avec l’industrie du vélo
Avec 3€ investis en politique cyclable par habitant, ce qui représente plus de deux fois les investissements Français, l’Italie fait figure de bonne élève en Europe. Le gouvernement italien montre sa volonté de développer la pratique du vélo dans le pays.
Le plan générale de la mobilité cycliste : un projet ambitieux
En 2022, l’Italie a lancé un plan général sur la mobilité cycliste, avec un investissement global prévu de 1,154 milliard d’euros.
Il s’agit d’un programme sur trois ans comprenant différents domaines d’intervention. Son objectif est de garantir le changement au niveau urbain, régional et national. Il a pour objectifs :
- Augmenter de 20% la part modale du vélo dans les capitales des provinces et dans les grandes métropoles italiennes
- Augmenter la densité des infrastructures cyclables dans les capitales provinciales et les villes métropolitaines pour atteindre la valeur moyenne nationale de 32 km pour 100 km.
- Créer des places de stationnement fermées pour au moins 30 vélos et des places de stationnement extérieures pour au moins 30 vélos, pour chaque bâtiment et installation publics.
En complément de ces mesures essentiellement tournées vers l’aménagement urbain, le gouvernement italien souhaite également mettre en place des mesures législatives pour sécuriser l’expérience des cyclistes. Celles-ci ont été mal accueillies par les professionnels de l’industrie.
L’Italie, quelles répercussions pour une législation plus restrictive de la pratique du vélo ?
En début d’année, le gouvernement Italien a manifesté sa volonté de réviser le code de la route ainsi que les obligations des cyclistes. Dans ce projet de loi, le gouvernement italien prévoit : l’obligation du port du casque pour les cyclistes, l’immatriculation pour les vélos ainsi que l’obligation d’avoir une assurance dédiée. Selon le ministre des Transports Italien, le premier objectif de ces mesures est de diminuer le nombre de décès liés aux accidents de la route.
Selon Paola Magri, président de l’ANCMA, ce projet de loi serait un frein à la dynamique actuelle du marché en décourageant de potentiels cyclistes à passer le pas et les cyclistes actuels d’utiliser leur vélo. A contrario de ces mesures, les professionnels demandent une réduction de la TVA sur les vélos et les produits de la chaine d’approvisionnement afin d’encourager la demande.
En conclusion, malgré la pénurie de 2021, le marché italien du vélo connait un regain grâce au vélo électrique dont la part ayant augmenté stimule la valeur du marché. Pour accompagner cette dynamique, la production locale se réinvente et se renforce avec une augmentation significative de la production de vélo électrique. Destinés au marché interne, l’Italie conserve toutefois sa notoriété pour les vélos classiques, ce qui lui permet d’avoir une balance commerciale excédentaire.