Nel mercato italiano della bicicletta, mentre si prevede che le vendite in volume di biciclette tradizionali diminuiranno del 10% entro il 2022, le vendite di biciclette elettriche continuano a crescere. Allo stesso tempo, la produzione locale viene reinventata e rafforzata dalla fabbricazione di biciclette elettriche, suscitando un nuovo interesse per l’industria ciclistica italiana.
Il segmento delle biciclette elettriche, un acceleratore di performance per il mercato nel suo complesso
Colpito da problemi di approvvigionamento come tutti gli altri mercati europei, il mercato italiano delle biciclette ha registrato un calo del 10% dei volumi nel 2022, il primo dal 2020. Tuttavia, grazie alle biciclette elettriche, il valore complessivo del mercato è ancora in crescita. Tra il 2019 e il 2022 è aumentato del 52%, raggiungendo un fatturato di 3,2 miliardi di euro nel 2022. Secondo ANCEMA, l’associazione italiana dei professionisti del ciclo, il volume delle vendite di biciclette elettriche è aumentato del 14% in un anno, per una crescita del 72% su un periodo di 4 anni. Di conseguenza, la quota di mercato delle biciclette elettriche in Italia è aumentata di 4 punti tra il 2021 e il 2022, passando dal 15% al 19%. In termini di volume, si tratta di oltre 370.000 biciclette elettriche su un totale di 1.772.000 vendute.
Come in tutta Europa, i vari sottosegmenti di e-bike stanno guidando questa crescita. Ad esempio, tra il 2021 e il 2022, il volume delle vendite di cargo bike elettriche è aumentato del 100%.
E-MTT: un segmento in crescita sul mercato italiano
Lo sport del ciclismo è profondamente radicato nel patrimonio italiano e questo si riflette nella ripartizione delle vendite. Infatti, il 43% delle biciclette elettriche vendute in Italia è destinato all’uso sportivo. Questa tendenza sta prendendo piede. Tra il 2021 e il 2022, il sotto-segmento delle mountain bike elettriche (E-MTB) è cresciuto del 30%.
Nonostante il boom delle bici elettriche sportive, il 52% delle bici vendute sono ancora city bike. Questa categoria continua a dominare il mercato italiano. Tuttavia, l’aumento di popolarità delle biciclette sportive elettriche indica un crescente interesse per una forma di ciclismo più popolare e accessibile e consente a un nuovo pubblico di provare questo sport.
Nel complesso, questi dati sottolineano l’importanza del ciclismo sportivo in Italia e offrono buone prospettive per il segmento delle e-bike, sia per l’uso nelle aree urbane che per lo sport all’aria aperta e il tempo libero.
La produzione nazionale si concentra sempre più sulle biciclette elettriche e sulle esportazioni
Con una produzione destinata a raggiungere 2.765.000 biciclette entro il 2022, l’Italia è il terzo produttore europeo di biciclette. Questo dato riflette il rilancio della produzione locale in risposta alla crescente domanda di biciclette di qualità.
L’industria ciclistica italiana: reinventarsi intorno alla bicicletta elettrica
Sostenuta dalla crescente domanda interna, la produzione nazionale di biciclette elettriche in Italia è aumentata del 10% rispetto all’anno precedente. Nel 2022 sono state prodotte 380.000 biciclette elettriche nel Paese. La produzione di biciclette tradizionali è invece diminuita del 18% rispetto al 2021.
Questa tendenza riflette il cambiamento delle preferenze dei consumatori e la crescente popolarità delle biciclette elettriche. I produttori di biciclette italiani stanno seguendo questa tendenza e stanno orientando la loro produzione verso le biciclette elettriche. Nel 2022, le biciclette elettriche rappresenteranno il 13% della produzione nazionale. Questa percentuale è aumentata del 10% in un anno e del 78% in 4 anni. L’industria ciclistica italiana è stata rapida nell’effettuare gli investimenti necessari a soddisfare la domanda.
La bilancia commerciale italiana riflette l’andamento del mercato italiano
Garanzia di qualità, il “Made in Italy” è ciò che rende l’Italia un importante esportatore di biciclette. Con riferimenti nazionali come Bianchi, De Rosa e Pinarello, l’industria ciclistica italiana ha un surplus commerciale.
Produzione di biciclette classiche per i mercati internazionali
Con 1.430.000 biciclette classiche esportate, quasi una bicicletta su due prodotta dall’industria italiana è destinata all’esportazione. Ciò dimostra che il mercato nazionale sta perdendo interesse per questo tipo di biciclette. Anche le importazioni sono diminuite del 14% in un anno, rafforzando la nostra analisi.
Forte domanda nazionale di biciclette elettriche
Anche nel settore delle biciclette elettriche la produzione italiana spicca, per cui la bilancia commerciale rimane in attivo. Tuttavia, dopo un boom di esportazioni tra il 2019 e il 2021, la domanda interna è tale che il ritmo delle esportazioni sta leggermente rallentando, con un calo del 3% in un anno. Attualmente, 2 biciclette elettriche su 3 prodotte in Italia sono destinate al mercato locale. I produttori italiani cercano soprattutto di soddisfare le esigenze del mercato locale. Di conseguenza, la percentuale di importazioni sta diminuendo, mentre aumenta la produzione nazionale. Ad esempio, tra il 2021 e il 2022, le importazioni sono aumentate solo dell’1%, mentre tra il 2019 e il 2020, quando la tendenza delle e-bike si stava affermando, il tasso di crescita delle importazioni era del 67%.
Italia, il nuovo fornitore di componenti per biciclette?
Allo stesso tempo, l’Italia svolge un ruolo chiave nel mercato internazionale dei ricambi per biciclette di qualità. Il mercato italiano dei ricambi per biciclette ha un valore stimato di 600 milioni di euro. La crisi dei componenti ha stimolato la domanda internazionale e quasi il 90% di questa produzione è destinata all’esportazione.
Di fronte al suo dinamismo, l’industria italiana cerca il sostegno del governo, con il quale mantiene rapporti tesi.
Il governo italiano, tra sostegno e conflitto con l’industria della bicicletta
Con 3 euro per abitante investiti in politiche per la mobilità ciclistica, più del doppio di quanto investito in Francia, l’Italia è uno dei paesi europei con i migliori risultati. Il governo italiano sta dimostrando la sua determinazione a sviluppare la mobilità ciclistica nel Paese.
Il piano generale della mobilità ciclistica: un progetto ambizioso
Nel 2022, l’Italia ha lanciato un piano generale per la mobilità ciclistica, con un investimento complessivo previsto di 1,154 miliardi di euro.
Si tratta di un programma triennale che copre diverse aree di intervento. Il suo scopo è quello di produrre cambiamenti a livello urbano, regionale e nazionale. Gli obiettivi sono
- Aumentare del 20% la quota modale della bicicletta nei capoluoghi di provincia e nelle grandi città italiane.
- Aumentare la densità delle infrastrutture ciclabili nei capoluoghi di provincia e nelle città metropolitane per raggiungere la media nazionale di 32 km per 100 km.
- Creare parcheggi chiusi per almeno 30 biciclette e parcheggi all’aperto per almeno 30 biciclette per ogni edificio e struttura pubblica.
Oltre a queste misure, che si concentrano principalmente sulla pianificazione urbanistica, il governo italiano vuole anche introdurre misure legislative per rendere più sicura l’esperienza della bicicletta. Queste misure sono state accolte male dagli operatori del settore.
In Italia, quali sono le ripercussioni di una legislazione più restrittiva sulla bicicletta?
All’inizio dell’anno, il governo italiano ha annunciato l’intenzione di rivedere il codice della strada e gli obblighi dei ciclisti. In questo disegno di legge, il governo italiano prevede di rendere obbligatorio per i ciclisti l’uso del casco, la registrazione delle biciclette e la stipula di un’assicurazione dedicata. Secondo il Ministro dei Trasporti italiano, l’obiettivo principale di queste misure è ridurre il numero di morti legate agli incidenti stradali.
Secondo Paola Magri, Presidente dell’ANCMA, questa proposta di legge arresterebbe l’attuale dinamica di mercato, scoraggiando i potenziali ciclisti dal fare il grande passo e i ciclisti esistenti dall’usare la bicicletta. In contrasto con queste misure, l’industria chiede una riduzione dell’IVA sulle biciclette e sui prodotti della catena di distribuzione per incoraggiare la domanda.
In conclusione, nonostante la carenza del 2021, il mercato italiano della bicicletta sta vivendo una rinascita grazie alle biciclette elettriche, la cui quota in aumento sta incrementando il valore del mercato. Per sostenere questa dinamica, la produzione locale viene reinventata e rafforzata, con un aumento significativo della produzione di biciclette elettriche. Sebbene le biciclette italiane siano destinate al mercato interno, il Paese è ancora rinomato per le sue biciclette classiche, il che significa che ha un surplus nella sua bilancia commerciale.