Marché du vélo électrique: quelles évolutions pour 2023?

Si le secteur automobile a été le géant indétrônable du siècle dernier, nous vivons une étape clé dans l’évolution de la mobilité et les Français se tournent aujourd’hui davantage vers le vélo pour leurs déplacements quotidiens. En 2022 en France, 43 % des véhicules vendus ont été des vélos, ainsi la pratique du vélo continue de gagné du terrain auprès des Français au détriment de la trottinette et de la voiture. Nous pouvons ainsi dire que le marché Français du cycle est en bonne voie pour s’étendre comme celui de son voisin Allemand.

Evolutions, tendances et défis pour le Marché du vélo en France

Alors qu’on s’attendait à une consolidation du marché courant 2022, la tendance observée les précédentes années s’est poursuivie avec une demande toujours présente. Ainsi sur l’année 2022, le chiffre d’affaire globale du marché du cycle et des accessoires a augmenté de 5,2% avec plus de 2,3 milliard de chiffre d’affaire. Même si sur la même année, nous pouvons noter une baisse des volumes vendus (moins 7%), le prix moyen des vélos sur le marché ayant augmenté permet de pallier cela. 

Ayant bénéficié de la crise sanitaire, la filière Française de vélo continu sa progression avec plus de 850 000 vélos produits en France, soit une augmentation de 7 % comparée à l’année précédente. L’effervescence autour du Made in France est particulièrement notable au regard du marché du vélo qui, frappé par des difficultés d’approvisionnement, a dû s’adapter en augmentant la production interne. La dynamique est telle que les projections de l’association Union Sport & Cycles prévoit un volume avoisinant le million d’unité produite sur le territoire, ce qui permettrait à l’industrie française du cycle de concurrencer avec ses voisins leaders en Europe. 

INFOGRAPHIE CHIFFRES VÉLO EN FRANCE 2021

L’industrie Française doit majoritairement sa forte dynamique au segment des VAE. En effet, sur le volume produit, 52% soit 445 000, sont des VAE. Un segment qui dans la production française a augmenté de 28% par rapport à 2021.

Malgré ces chiffres plus que positif, l’industrie française du cycle a tout de même des défis à relever pour pouvoir sécuriser sa croissance : 

  • Le transport : même si nous observons une baisse des coûts de transports ainsi que des matières premières, à court terme les effets de cette baisse ne se feront pas sentir. Les précédentes hausses observées continueront de se répercuter sur le prix final du vélo
  • Les stocks : le volume de vélos stockés est élevé sur toute la chaîne de distribution. Cette situation prendra plusieurs mois à se réguler. Le palier des 700 000 vélos stocké a été atteint. Cela représente environ 24 % des vélos vendus sur un an. Face à cette situation, on peut craindre un effet domino sur l’ensemble de la filière.
  • La livraison : nous observons un retour progressif à la normale avec un passage de 2 ans à quelques mois de délais. Cela permettra d’apporter satisfaction à l’ensemble de la chaîne qui suite à des pénuries s’était retrouvée paralysée. 
  • Le recyclage: le recyclage est un des principaux enjeux de la filière. En 2022, le volume de batteries collectées à augmenter de 25 % soit environ 40 000 batteries collectées en 2022 par Corepile. Celles-ci ont sont recyclés à environ 65 %. Avec près de 2000 points de collecte, il est nécessaire de dynamiser le réseau pour continuer de progresser tout en se préparant aux prochaines normes UE. 
  • Le recrutement : avec près de 20 000 emplois vacants, l’industrie du vélo manque de bras ! Il manque des techniciens et des vendeurs pour mailler le territoire de services de proximités essentiels à l’expansion de la pratique du vélo.

Les VAE : un segment en croissance continue

Le marché du cycle doit son dynamisme au segment du VAE qui ne cesse de croître. En 2022, avec 738 454 unités vendues, le segment des vélos électriques à continué sa croissance avec une augmentation de 12 % en volume et de 10,5 % en valeur. Au niveau du marché du cycle, le segment des VAE représente près de 61 % de la valeur totale du marché du cycle et des accesoires soit 1,451 milliard. Un niveau comparable à celui de marché plus matures comme l’Allemagne (57 %) ou encore les Pays-Bas (48 %).

Si la tendance générale sur ce segment est à la hausse, le phénomène s’accentue plus sur certaines catégories. Par exemple, le segment des eCargos a augmenté de 96% avec près de 33 000 unités vendus sur l’année 2022.

En ce qui concerne le prix, comparée à la version classique, celui du vélo à assistance électrique est resté relativement stable cette année (-1%) avec un prix moyen de 1500€.

Un contexte favorable à la croissance du marché

Si le marché français du cycle continue sa croissance, c’est parce qu’autour un contexte favorable à l’expansion de la pratique du vélo semble se créer

  • Politique : en novembre 2022, la création de la filière du vélo a marqué un tournant. Cependant, de nombreux points sont à définir afin d’aller plus loin sur les financements et la réglementation. En juin 2023, un contrat de filière sera signé afin d’organiser la filière et de faciliter le dialogue avec les pouvoirs publics. De plus, le soutien de l’Union européenne au travers des lois anti-dumping et autres mesures favorise le développement d’une filière vélo européenne et national.
  • Infrastructure : selon J.Valentin, « Sur Paris, si plus de parkings, on aurait 3 fois plus de vélos qu’aujourd’hui. ». Cette phrase illustre l’importance des infrastructures comme frein ou accélérateur de la pratique du vélo. Si depuis le Covid, nous pouvons noter des améliorations avec un soutien des pouvoirs publics, le rythme d’évolution reste lent. La prise de conscience de la place du cycliste dans la circulation urbaine permettra d’accélérer ces avancées. 
  • L’influence d’autres filières : l’arrivée de nouveaux acteurs issus de l’automobile permet à l’industrie du cycle de s’enrichir de nouvelles innovations. Par exemple, Bontaz, une entreprise spécialisée dans la conception de freins et de moteurs hydrauliques; transpose les compétences techniques acquises dans le secteur de l’automobile au secteur du vélo.
  • Santé : les bienfaits de la pratique du vélo électrique ne sont plus à prouver sur les aspects cardio-respiratoires, la pression sanguine, le métabolisme des graisses et le bien-être mental (lutte contre le stress, l’anxiété et la dépression). Même si l’effort est réduit en comparaison au cyclisme classique, la fréquence d’utilisation et la durée sont allongées. Pour les personnes sportivement inactives, le VAE offre « une alternative physique à l’aspect inactif associé aux déplacements motorisés. »Ainsi, les consommateurs de plus en plus soucieux de leur santé s’orientent vers le VAE. 
  • Environnemental : le vélo à assistance électrique s’inscrit dans une prise de conscience environnementale forte qui entraine des changements en faveur de la mobilité douce et décarbonée, pour une meilleure qualité de l’air et une limitation des émissions de CO2 par les transports.
  • Praticité et confort : les villes étant largement engorgées, le vélo est une alternative pour ne pas souffrir des embouteillages, pour une meilleure rapidité et fluidité des déplacements. En termes de confort, on peut également mentionner la pollution sonore, largement réduite avec l’utilisation d’un vélo électrique. L’étendue de l’offre est également une grande opportunité pour le vélo, car il existe un modèle pour chacun, que ce soit pour du loisir ou du professionnel, pour des déplacements domicile-travail ou des balades, seul ou en famille, sportif ou de ville… 

Evolution de l’offre de VAE : comment se différencier?

La demande est là et devrait se pérenniser. Si en 2023 la demande n’a pas baissée, plusieurs nouveaux acteurs ont fait leur entrée sur le marché compliquant la lecture de l’offre pour les néophytes. Les cyclistes vont faire face à une forte homogénéisation des modèles en magasins, avec une différenciation par les composants majeurs (moteur, batterie) et les prix. De nouveaux services naissent pour permettre aux marques de se différencier et d’apporter de la valeur ajoutée à l’expérience de mobilité des cyclistes, grâce à la technologie et précisément grâce à la connectivité. Le vélo connecté est un segment en forte croissance, aligné avec les modes de vie urbains surconnectés et répondant aux freins à l’usage du vélo en France : la sécurité et le vol.

Pourquoi les Français vont-ils choisir le vélo à assistance électrique?

Ainsi, après une crise sanitaire s’étant transformée en crise économique et logistique durable, le marché du cycle a poursuivi sa croissance en confirmant la tendance de ces dernières années : le vélo n’est pas un effet de mode pour les Français, mais bien une révolution du transport individuel. La France apparaît ainsi comme l’un des marchés les plus porteurs en Europe dans les prochaines années pour le développement du vélo. Pour doper la dynamique, la place du vélo en ville est remise au premier plan des politiques locales. La prolongation de la prime vélos jusqu’au 31 décembre 2023 boostera le passage vers les VAE.