La location en libre service
Le sigle « LLS » signifie location en libre service et concerne la mise à disposition de véhicules en location pour de courtes durées, disponibles 24h/24 et 7j/7. Des véhicules peut ainsi être empruntés par des utilisateurs pour se déplacer, le plus souvent au sein d’une ville. On parle d’autopartage pour les voitures, mais c’est également un dispositif largement déployé avec les vélos ou les trottinettes dans les villes, les scooters… La location en libre service peut prendre différentes formes, soit à les véhicules doivent être remis à des bornes et à des emplacements spéciaux, soit la LLS se fait de manière spontanée, comme certains dispositifs vélos et trottinettes dans certaines villes, qu’on nommera « free-floating« .
La LLS a pris une grande ampleur parmi les moyens de transports utilisés dans la ville. En effet, la LLS permet de parcourir une courte distance rapidement et sans posséder de véhicules. Ainsi, l’utilisateur va s’abonner ou alors utiliser ponctuellement un service pour un besoin bien précis. Ce service est possible grâce à l’avènement du MaaS et à l’équipement des citadins en smartphone, pour commander, réserver, payer, s’informer… via les applications dédiées.
Les vélos en location libre-service
Les vélos en libre service sont apparus en 1965 à Amsterdam avec les « vélos blancs » par un groupe activiste qui souhaitait sensibiliser les populations à la pollution et au consumérisme. Des tracts affichaient à l’époque « Le vélo blanc symbolise la simplicité et l’hygiène, contrairement à la splendeur et la saleté de la voiture autoritaire ». Malheureusement, ce dispositif ne survivra pas aux incivilités et les vélos seront détruits. L’idée suit ensuite son cours dans les années 1990 au Danemark, les « Bycyklen » sont lancés en 1995 à Copenhague, ce sera le premier dispositif d’ampleur mais là encore, les incivilités dûes à l’anonymat des utilisateurs auront raison de la flotte déployée. On retrouve un an plus tard en Angleterre les « Bikeabout » vont faire leur apparition sur le campus de Portsmouth. Grâce à un dispositif où l’identité de l’utilisateur est connue, c’est un succès ! En 1998 à Rennes, le dispositif plait, il continue de s’améliorer pour s’installer à Lyon avec les Vélo V en 2005 puis à Paris en 2007 avec les vélib’ qui vont cartonner, et ainsi déclencher un intérêt de toutes les villes du monde pour ce dispositif en amélioration continue, d’autant plus ces dernières années grâce à la connectivité des flottes.
La location longue durée
La location longue durée (LLD) est une formule qui consiste à louer un véhicule sur une durée déterminée par le contrat de location. Cette durée est variable selon le types de véhicules avec une durée maximale à ne pas dépasser pour beaucoup de dispositifs. Contre un loyer mensuel, l’utilisateur pourra jouir de son véhicule, qu’il devra restituer à la fin de la durée notée dans le contrat. Selon les dispositifs, les conditions ne sont pas les mêmes, c’est au cas par cas (assurance, réparation…) Il faut donc bien prendre le temps d’examiner la proposition pour que l’utilisateur soit en phase avec sa location. Ces types de location permettent de profiter d’un équipement en bon état, suivi, sans avoir à payer le prix de son acquisition.
La location longue durée de Vélos
Récemment, la location longue durée de vélos s’est déployée dans plusieurs villes : Nantes avec MonBicloo proposé par JCDecaux, Paris et ses environs avec la flotte de vélos Véligo gérée par Fluow pour Île de France Mobilités. Sur le dispositif Véligo, ce sont 20 000 vélos à assistance électrique en location longue durée qui seront déployés, soit la plus grande flotte de VAE jamais proposée en Europe. Velco équipe 11 500 vélos de cette flotte de Nuotrax, le guidon de vélo connecté, qui permet de lutter contre le vol (géolocalisation), d’optimiser les actions de maintenance et d’analyser les performances du dispositif.