L’UX urban design en quelques mots
L‘UX urban design considère l’urbanisme au travers du prisme de l’utilisateur, c’est-à-dire adaptée à ses besoins, en anticipation de leurs évolutions, pour tous les profils d’utilisateurs. La technologie est mise au service des utilisateurs pour faciliter et fluidifier leurs déplacements et les prestations dans la ville pour une amélioration de la vie en ville (urban). L’expérience de l’utilisateur (UX) est au coeur des réflexions tout au long de la réflexion menée par l’UX urban design, de l’analyse du besoin à la réalisation et aux évolutions futures.
Les cartes des villes : l’exemple du plan du métro de Londres
En 1908, le plan du métro de Londres, présenté sur l’image, comportant les noms des rues, ce qui le rend difficile à interpréter. Un plan, a pour fonction de renseigner les utilisateurs sur leur position et les orientations à prendre pour atteindre leur destination. On le voit le plan de 1908 ne répondait pas à cet objectif. Cette situation a conduit à une demande de modification de ce plan.
Pour que l’itinéraire soit mieux compris par l’utilisateur, la forme du plan est remise en question. Le premier plan du métro sans détails géographiques est dessiné en 1920, mais, étant toujours à l’échelle, il reste confus.
En 1931, Harry Beck, propose un plan du métro de Londres standardisé, dessinateur industriel de formation, il s’est inspiré des circuits électriques qu’il était chargé de dessiner.
Son idée est révolutionnaire : montrer les relations spatiales entre deux stations plutôt que la distance qui les sépare. Cette représentation permet une grande facilité de lecture.
Le besoin de l’utilisateur, trouver son chemin, est mis au centre de la réflexion du concepteur : la clarté de l’information est primordiale. On met donc au second plan la position exacte des stations pour privilégier la lisibilité de l’information.
Incontournable, ce mode de représentation des lignes de métro, tram, bus… est aujourd’hui dupliqué dans toutes les villes du monde.
Madrid : amélioration d’un réseau de bus de ville
À Madrid, l’objectif de l’EMT (Entreprise municipale des transports de Madrid) est d’offrir des services de haute qualité à tous les citoyens et de créer de la valeur pour l’ensemble de la société. Dans ce contexte, un groupe d’étudiants d’une école d’UX/UI design s’est donné le défi suivant : Améliorer l’expérience des utilisateurs qui voyagent en bus à travers la ville.
Au fil de leurs investigations, leur étude a révélé que l’accessibilité était l’un des enjeux majeurs d’amélioration (montée et descente du bus, arrivée à l’arrêt, occupation des places réservées, etc.). Le réseau de transport en commun était particulièrement mal adapté pour les personnes âgées et les personnes à mobilité réduite.
Leur solution a été de développer des arrêts de bus intelligents comprenant des panneaux d’informations tactiles et un système de paiement automatique à l’intérieur du bus. Grâce à ce panneau, l’utilisateur pourrait connaitre en deux gestes le temps d’attente et l’affluence du prochain bus, ou encore à l’avance l’arrêt à la destination qu’il souhaite. Le système de paiement, lui, utiliserait un GPS et la technologie DSRC (Data Short Range Communications) pour permettre de valider son titre de transport sans le sortir de sa poche.
Ceci nous montre que les trajets dans les transports en commun sont largement perfectibles pour répondre aux besoins de tous les usagers. Ici, il a été question d’améliorer l’accessibilité pour les utilisateurs âgés ou handicapés, de l’instant où ils arrivent à leur arrêt de bus jusqu’à ce qu’ils soient assis à l’intérieur.
Pays-Bas : nouveaux feux pour piétons
Les smartphones peuvent être nos meilleurs amis comme nos pires distractions concernant la mobilité en ville. Ils nous aident à trouver notre prochain horaire de bus, le trajet le plus rapide d’un point à un autre, mais il est tout aussi une distraction lors de nos trajets urbains. Principalement lorsqu’arrive le moment de traverser la rue.
Des feux de signalisation ont été installés à un passage pour piétons dans une ville des Pays-Bas pour aider les utilisateurs de smartphones à traverser la route en toute sécurité. Les bandes lumineuses sont conçues pour attirer l’attention des personnes qui regardent leur appareil et changent de couleur pour s’adapter aux feux de circulation.
L’attrait des jeux et des médias sociaux s’est fait au détriment de l’attention portée à la circulation. C’est pour cette raison que de nouveaux feux pour piétons ont été développé et installé à titre d’essai à un passage à niveau, près de trois écoles à Bodegraven.
Nantes : sol lumineux dynamique
Et si les feux pour piétons avaient ouverts la voie à d’autres innovations de ce type ? Sur une intersection jugée dangereuse, la ville de Nantes a lancé en test un marquage au sol lumineux dynamique. Lorsqu’un bus se présente et qu’il est prioritaire, la ligne blanche située au pied des feux rouges clignotants s’allume et scintille. Des chevrons apposés sur la voie réservée aux transports collectifs font de même, en jaune cette fois.
Objectif : renforcer la visibilité des priorités et ainsi réduire les risques de collisions.
Le dispositif, baptisé Flowell, est une invention de la société Colas, il fonctionne grâce au collage de dalles fines équipées de leds. Relié à un système d’ondes radio, il détecte l’arrivée du bus et se déclenche puis s’éteint de manière autonome. C’est la seconde fois qu’il est testé en France, puisque c’est à Mandelieu en mars 2019 que ce passage piéton illuminé a été testé pour la première fois.
Des jeux vidéo pour planifier des projets : Cities Skylines
Les gens aiment les villes, ils ont des idées, le jeu Cities Skylines les encourage à utiliser leur créativité et leur expression personnelle pour repenser les villes de demain.
La designer Karoliina Korppoo nous fait visiter des lieux extraordinaires que les utilisateurs ont créés, des villes fantaisistes futuristes aux paysages remarquablement réalistes. Au travers du jeu, le joueur appréhende les attentes et les besoins des citadins. Par exemple, il ne suffit pas d’avoir un hôpital au sein de la ville, mais il faut que celui-ci soit accessible par les habitants.
Un concours, organisé par la ville finnoise Hämeenlinna, mettait à disposition un plan de la ville existante avec une zone vierge qu’ils souhaitaient développer. Les joueurs pouvaient le télécharger, jouer et construire cette zone puis la proposer au conseil municipal. Ces personnes en jouant, trouvent des solutions aux problèmes de nos villes et participent à leurs changements.
Alors si quelque chose fonctionne dans le jeu pourquoi cela ne fonctionnerait pas dans le monde réel ?